Kanuni ya kufanya kazi ya motoSensor ya shinikizo: Katika hali ya kawaida, shinikizo chanya hupeleka hewa kwa shimoni la hewa kupitia njia ya hewa, na hewa iliyoshinikizwa hutumwa kwa chumba cha mbele au ngazi za kila sakafu kupitia vifungo au valves za hewa kwenye kila sakafu.
Wakati shinikizo la uingizaji hewa au tofauti ya shinikizo katika antechamber ya moto au ngazi inazidi thamani iliyowekwa (25 ~ 30pa kwenye antechamber, 40-50pa kwenye ngazi), sensor ya shinikizo kwenye antechamber ya lifti iliyoko kwenye kila sakafu itatuma mara moja pembejeo ya pembejeo kwa sababu ya sanduku la kudhibiti shinikizo la shinikizo na shinikizo la shinikizo la shinikizo la shinikizo la shinikizo la shinikizo la shinikizo la shinikizo la shinikizo la shinikizo la boti. Baada ya valve ya misaada ya shinikizo ya kupita kufunguliwa, sehemu ya hewa iliyotumwa kwa duct ya hewa na blower iliyoshinikizwa hupitia njia ya hewa ya kupita. Valve ya misaada ya shinikizo inarudi upande wa mbele wa shabiki, na hivyo kupunguza shinikizo la upepo lililotumwa kwenye chumba cha mbele na ngazi, na kupunguza thamani ya shinikizo la upepo wa chumba cha mbele na ngazi.
Wakati shinikizo la upepo kwenye chumba cha mbele au ngazi zinashuka kwa bei iliyowekwa, valve ya misaada ya shinikizo ya kupita itafunga moja kwa moja, ili kutambua udhibiti wa moja kwa moja wa shinikizo la upepo kwenye chumba cha mbele na ngazi, na hakikisha kwamba moshi katika uhamishaji Kituo hakitarudi nyuma kwenye chumba cha mbele na ngazi. Usalama wa uhamishaji wa umati.
Motosensorer za shinikizohutumiwa hasa katika mali isiyohamishika kama vile: majengo ya makazi ya juu, majengo ya kibiashara na makazi, miji ya kibiashara, majengo, ulinzi wa moto hospitalini, na viwanda vya HVAC. Kazi ni kugundua mabadiliko ya shinikizo la upepo katika barabara inayopambana na moto na chumba cha mbele. Wakati moto unatokea kwenye sakafu fulani, mfumo hudhibiti moja kwa moja shabiki anayeambatana na ngazi ili kutolewa shinikizo na kusambaza hewa ili kuhakikisha kutoroka kwa moto. Shinikizo la upepo katika chumba cha mbele kilichoshirikiwa halizidi kuweka kiwango cha shinikizo ili kuhakikisha kuwa shinikizo la hewa katika eneo la kuzuia moto ni kubwa kuliko ile katika eneo la moto kuzuia moshi kuingia, hakikisha kuwa mlango wa moto unaweza kufunguliwa vizuri, na shinikizo la hewa linabaki katika safu nzuri ya shinikizo.
Wakati moto unapoanza katika jengo, ngazi za moshi-moshi, njia ya kutoroka na chumba chake cha mbele ni vifungu vya maisha kwa Uokoaji na njia ya wazima moto kupigana, na mahitaji yao ya utendaji wa moshi lazima yahakikishwe. Kutoka Mtazamo wa kuzuia moshi, thamani ya chini ya mabaki ya shinikizo ya mfumo wa usambazaji wa hewa iliyoshinikiza haifai Ili kuvuta moshi, kwa hivyo bei ya shinikizo ya mabaki, bora zaidi. Walakini, kwa kuwa mwelekeo wa mlango wa uokoaji ni Kufungua kuelekea mwelekeo wa uhamishaji, mwelekeo wa nguvu ya usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa ni kinyume tu na mwelekeo wa Ufunguzi wa mlango wa uokoaji. Ikiwa thamani ya shinikizo ni kubwa sana, tofauti ya shinikizo kwa pande zote za mlango wa uokoaji kati ya ngazi na chumba cha mbele, na kati ya chumba cha mbele na ukanda itakuwa kubwa sana, na kusababisha kutofaulu ya mlango wa uokoaji kufungua kawaida, kuathiri uhamishaji wa wafanyikazi na uokoaji wa wazima moto. Ni wazi, muundo ya mfumo wa usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa inapaswa kwanza kuwa msingi wa uhamishaji salama.
Wakati wa chapisho: Sep-15-2023