Tabia za pato la sensor ya shinikizo ya ulaji: Katika injini za sindano za mafuta ya elektroniki, matumizi ya sensor ya shinikizo ya ulaji kugundua kiwango cha ulaji inaitwa mfumo wa sindano ya aina ya D (aina ya wiani wa kasi). Sensor ya shinikizo ya ulaji haitambui moja kwa moja kiwango cha hewa ya ulaji kama sensor ya mtiririko wa ulaji, lakini hutumia ugunduzi usio wa moja kwa moja. Wakati huo huo, pia huathiriwa na sababu nyingi. Kwa hivyo, kuna tofauti nyingi za bei kati ya sensorer za shinikizo na sensorer za mtiririko wa ulaji katika kugundua na matengenezo, na makosa yanayosababishwa nao pia yana sifa zao. Wakati injini inafanya kazi, na mabadiliko ya ufunguzi wa throttle, digrii ya utupu, shinikizo kabisa, na ishara ya alama ya pato kwenye ulaji mwingi wote unabadilika. Lakini ni nini uhusiano unaobadilika kati yao? Je! Tabia ya pato ni nzuri au hasi? Suala hili mara nyingi ni ngumu kwa watu kuelewa, na kusababisha wafanyikazi wengine wa matengenezo wanahisi kutokuwa na uhakika katika kazi zao. Mfumo wa sindano ya aina ya D hugundua kabisa na shinikizo ndani ya ulaji nyuma ya valve ya kueneza. Nyuma ya valve ya throttle inaonyesha utupu na shinikizo kabisa, kwa hivyo watu wengine wanaamini kuwa utupu na shinikizo kabisa ni wazo moja, lakini ufahamu huu ni wa upande mmoja. Chini ya hali ya shinikizo la anga la anga la kawaida (shinikizo la anga la anga ni 101.3kpa), kiwango cha juu cha kiwango cha utupu ndani ya vitu vingi, chini ya shinikizo kamili ndani ya vitu vingi. Kiwango cha utupu ni sawa na tofauti kati ya shinikizo la anga na shinikizo kabisa ndani ya vitu vingi. Shinikiza ya juu kabisa ndani ya vitu vingi, chini ya kiwango cha utupu ndani ya vitu vingi. Shinikiza kabisa ndani ya manifold ni sawa na tofauti kati ya shinikizo la anga nje ya kiwango kikubwa na kiwango cha utupu. Hiyo ni, shinikizo la anga ni sawa na jumla ya digrii ya utupu na shinikizo kabisa. Baada ya kuelewa uhusiano kati ya shinikizo la anga, digrii ya utupu, na shinikizo kabisa, sifa za pato la sensor ya shinikizo ya ulaji huwa wazi. Wakati wa operesheni ya injini, ndogo ufunguzi wa throttle, kiwango cha utupu katika ulaji mwingi, chini shinikizo kabisa ndani ya manifold, na chini ya voltage ya ishara ya pato. Kubwa kwa ufunguzi mkubwa, chini ya kiwango cha utupu katika ulaji mwingi, shinikizo kubwa kabisa ndani ya vitu vingi, na kiwango cha juu cha ishara ya pato. Voltage ya ishara ya pato ni sawa na kiwango cha utupu ndani ya tabia nyingi (tabia hasi) na moja kwa moja sawia na shinikizo kabisa ndani ya anuwai (tabia chanya).
Wakati wa chapisho: Mar-10-2025